No soy muy partidario de escribir sobre pornografía en los blogs que no están exclusivamente dedicados a ello, y menos en el mio, pero es que esto es realmente curioso.Buscando por internet un vídeo filmado en 3D para probar las gafas de fabricación casera que me he hecho, me topo de buenas a primeras con este vídeo XXX filmado en 3D.
Pues bueno, ansioso por probar mis gafas, y siendo sincero, he visto el vídeo y es algo curioso, porque la verdad, hay veces que dan ganas de mover la cabeza no sea que el chaval nos de con su “palote”.
Por otra parte, hay que mencionar el gran afán de innovación por parte de los creadores de este vídeo siendo una primicia mundial en 3D XXX. La página mmm100 , los creadores del vídeo y los actores son españoles. Todo un puñetazo en la cara de los directores de este país que chupan del bote de las subvenciones del estado para crear los bodrios de películas que sin vergüenza alguna exhiben por ahí haciéndonos creer que el cine español es de “alta calidad”, cuando es una excusa para cobrar el dinero que el estado “les regala”. Podrían ponerse las pilas e incorporar algo de tecnología en sus películas, ya que todo el presupuesto se va a parar a los bolsillos de directores y productores, y mientras los espectadores tenemos que soportar la mala calidad de imagen y sonido que ofrece este cine tan cutre que es el español.
La verdad es que el juego no es el súmmun de la originalidad, ya que por lo que se ha visto hasta ahora es un juego tipo Counter Strike, pero con mechas (robots gigantes). Lo que realmente resulta curioso el tipo de controlador que ha implementado SEGA para jugarlo, combinando una especie de ratón y un joystick para controlar los movimientos del mecha, y una pantalla táctil para moverse por los menús de selección y control del juego. La verdad es que desconocía este último detalle, por que si indicaba algo en la página oficial del juego, pues la verdad, ni idea, no se japonés.
Después de ver el vídeo a uno se le queda cara de tonto, por que si salimos de los géneros clásicos arcade, como pueden ser los juegos de lucha, de conducción o de navecitas, los últimos juegos arcade son cada vez mas complicados de jugar. O al menos esa es la impresión que me da a mi. Pero a fin de cuentas, me quedaré con las ganas, por que este innovador juego arcade se quedará en Japón, la igual que lo hizo el “TODO PODEROSO” arcade de Gundam con sus gigantescas cabinas envolventes.
Después de una pausa de unos meses vuelvo al blog este, y además con un “post” , ” artículo”, etc…Llámalo como te de la gana. Este post se repetirá cada semana por que ya me estoy cansando de las noticias para rellenar que muchos escriben por ahí, que son pura paja, pero a mi me dan “PORCULO”. Había pensado en ponerle un título como “la noticia chorra de la semana”, o la “estúpida”, “la inmadura”, pero “PORCULERA” está a un nivel muy superior, y aunque no he sentido tal acto físico en mi cuerpo, todos y cada uno de nosotros saben que estado de ánimo sugiere la expresión.
Pues si señores y señoritas, uno ya va teniendo una edad (de la generación MSX), y hay ciertas cosas a las que te ya no les das tanta importancia como cuando tienes 15 años, ni tampoco te preocupan los mismos asuntos, y varios problemas que entenderéis muchos cuando lleguéis a la treintena.
La “noticia”, si se le puede llamar así, que inaugura esta sección es:
¡¡¡PS3 SLIM
VA MAS
LENTA QUE
PS3 GORDA!!!
¡Dios mío encerrémonos en nuestros hogares!, ¡comprad miles de unidades de ps3 “gorda” para revenderlas dentro de unos meses a precios desorbitados en eBay!.
Vamos a ver chavales, después de ver los ridículos vídeos que circulan por Internet, se puede llegar a un conclusión simple : ME DA IGUAL.
Lo único que se aprecia es que los menús son un poco mas lentos (2 o 3 segundos ¡NOOOOOOOOOOOOOO!) , y algunas tiempos de carga, pero lo importante que es el juego va igual. o
Esta claro que lo que se intuye al ver estos vídeos es que SONY a implementado un control de velocidad en los procesadores de la consola, algo como lo que tiene cualquier ordenador portátil hoy en día, haciendo que el procesador trabaje mas lento para mover los menús, y mas rápido ( su velocidad normal) cuando ejecuta juegos o aplicaciones que lo necesiten. Con lo que ganamos las ventajas de menor calor, menor ruido del ventilador, menor desgaste de los componentes electrónicos, y menor consumo energético.
Además, y para terminar, creéis que a una persona que cargaba sus primeros juegos en cintas de casette en su MSX, que tardaban el tiempo suficiente para merendar, ver la serie de dibujos y cagar tranquilamente ¡le importará mucho 2 o 3 segundos de diferencia!…Pues NO.
…Si te gustan las motos seguro que te encanta el sonido que emanan por sus escapes, sobre todo si llevan montado uno especial y no el de fábrica.
El sonido atronador que literalmente dispara la nueva Aprilia RSV 4, con cuatro cilindros en V, 1000 c.c. y 180 c.v., no es para niños, pero si además escuchamos la versión preparada para las carreras de superbike la cosa se pone seria, ya que sólo existe en la actualidad una moto que emita un sonido parecido, y es la Ducati desmosedici de moto GP, que comparte configuración mecánica. Teniendo en cuenta que la Ducati es un prototipo del que se pusieron a la venta muy pocas unidades (lo cual ya tiene mérito porque ninguna otra marca de Moto GP ha hecho lo mismo), y la Aprilia es una moto de serie pensada para el usuario de calle, pero mas bien parece una Moto GP, y se le pone a uno la piel de gallina.
Motor de la Aprilia RSV 4.
En este vídeo podéis comparar el sonido de las tres motos, una Aprilia RSV 4 y una Ducati de superbike, y también una Ducati desmosedici. Es curioso lo que sugiere la última secuencia del vídeo, en donde se ve la Ducati de superbike volviendo al box con el motor apagado nada mas entrar en la línea de boxes, al instante viene a la cabeza la imagen de un perro que ladra mucho, pero cuando escucha uno que ladra mas fuerte se esconde en su caseta.
EDITADO : La aprilia que aparece en el vídeo no es la RSV4, si no la aprilia CUBE de 3 cilindros.
Cuando en 1989 se estreno AKIRA, el mundo del anime encontró su punto fluctuante en ese mismo momento. Durante años, AKIRA se utilizaba como baremo para medir la calidad de otras películas de animación, y hoy en día contiene aspectos aun sin superar, como son los primeros 15 minutos, que eran y son tan intensos como el día de su estreno. Como a todos, lo que mas llamo la atención de ese comienzo eran los espectaculares diseños de las motos, tan destacados, que si alguna marca decidiese sacar al mercado algo parecido, seguramente mucha gente empezaría a tomar en cuenta el mundo de las motos, aunque nunca le hubiera interesado.
Algunos prototipos que nunca llegaron a fabricarse en serie, motos de serie, o incluso motos modificadas por sus dueños de forma casera. Todas ellas tienen algo en común, la adoración a una de las mejores películas de la historia, y concretamente, el deseo de poseer y pilotar alguna de sus motos.
Voy a intentar reunir todas las motos que mas se parezcan a las que aparecen en la película, y espero no dejarme ninguna, que son muchas mas de las que esperáis.
Empezamos con la que creo es la menos apreciada de la película, la moto de Tetsuo.
El parecido de la Yamaha Morpho con la moto que conduce Tetsuo en Akira es razonable, aunque no tan destacado como sucede con otras motos de los protagonistas con modelos reales que iré poniendo mas adelante. Aunque la moto de Yamaha vio la luz en 1989 y AKIRA en 1988, hay que concretar que ya se habían emitido fragmentos de los primeros minutos de la película desde 1985, por lo que puede que algún diseñador se inspirase en ella. Que nadie piense que un prototipo así se realiza y se presenta en apenas un año, como pensaran algunos.
YAMAHA MORPHO
El sueño de muchos moteros ha sido tener una moto de campo, una moto rutera para viajar, una naked, una deportiva, una custom, una supermotard, etc… Claro, que si no disponías de una cuenta corriente muy boyante, tenías que optar por una sola de las opciones.
En 1989 Yamaha presento al mundo un prototipo que aunaba los conceptos de moto rutera, naked y deportiva en una sola moto. Los que conocen un poco el mundo de las motos, sabrán que en una moto rutera o en una naked la postura es mas erguida, siendo mas descansada y apta para recorrer grandes distancias o para hacer trayectos a diario. Mientras que en una deportiva la postura es mas avanzada, llevando el peso del piloto hacia adelante, cargando los brazos y muñecas, siendo mas incómoda, pero mas aerodinámica y efectiva a la hora de correr en circuito.
¿Como logro Yamaha unir dos tipos de motocicletas en una sola?.
Muy sencillo (aparentemente), creando una moto CONVERTIBLE, la cual, sin tener que desmontar ningún elemento, la moto se adaptaba a esas posturas de conducción tocando un botón. Al hacerlo se ajustaban las estriberas, asiento, manillar, etc… Adaptando la moto a las necesidades del usuario según lo requería. Todo un ejercicio de diseño y una demostración tecnológica.
El escape bajo la quilla se empezó a utilizar hace un par de años en motos deportivas actuales.
(Bajad el volumen de este vídeo, se mezcla el sonido original con la remezcla)
El proyecto evoluciono hasta 1991, pero como muchos otros prototipos todo se quedo en las fábricas de Yamaha.
Mas tarde algunas ideas de de la Yamaha Morpho serían fácilmente reconocibles en su modelo GTS 1000 de 1993.
